红网雨花站12月7日讯(通讯员 李卓）日前，在联合国全球领导者峰会上，长沙制造的全球首款铁电池驱动纯电动大巴比亚迪K9，从世界79个国家1000余方案中脱颖而出，跻身全球可持续发展方案前十名，成为运输领域可持续发展最佳解决方案。昨日，记者从雨花经开区管委会获悉，长沙比亚迪今年预计实现产值55亿元，税收贡献逾3亿元。值得关注的是，今年1至10月，雨花经开区规模工业增加值增速在长沙四区十园稳居第一，其中长沙比亚迪项目的拉动作用功不可没，成为实施“三倍”战略产业倍增的鲜活典范。

　　从2010年比亚迪K9在长沙下线，到跻身2013年全球可持续发展十佳方案，比亚迪只用了3年，就让“长沙制造”在汽车产业领域蜚声海内外。资料显示，到2015年，长沙汽车产业整车产能将达120万辆，汽车及零部件制造业销售收入达2500亿元。

　　“从客观上看，比亚迪的示范导向作用，撬动并形成了汽车工业第六极格局。”湖南汽车工业协会会长马湘滨认为，长沙能跻身继广州、长春、上海、京津、武汉后的中国汽车工业第六极，与最早入驻的汽车巨头比亚迪的示范作用密不可分。比亚迪2009年入驻长沙以后，海内外知名汽车企业集团接踵而至，如广汽菲亚特、大众、福特、英菲尼迪、北京现代以及博世、日立汽车电器等配套企业。比亚迪新能源优势也是全球公认的，电动大巴的低碳导向作用符合长株潭两型社会定位，有力撬动了板块布局。今年1至10月，长沙比亚迪生产乘用车6万台，电动大巴435台，实现工业总产值41.08亿元，预计全年达到55亿元，占雨花经开区全年工业总产值的1/5。

　　80后姑娘欧阳自学曾是雨花区洞井街道桃阳村的一名村姑，如今已是长沙比亚迪行政部的白领。“我们一大家子都在比亚迪工作。”欧阳告诉记者，她丈夫是比亚迪客车焊装车间主任，弟弟则在比亚迪绿色公交做售后服务。在雨花经开区周边的同升、洞井街道，像欧阳这样全家老少都在比亚迪工作的家庭有上百户。

　　“比亚迪不是一家企业在拉动当地经济，而是一整条产业链。”马湘滨表示，不同于传统的整车制造企业，长沙比亚迪开创了汽车产业独特的“垂直整合”发展模式，从车型设计、全车模具开发、关键零部件设计制造到整车组装、检测、销售，全部由比亚迪内部分工完成。除了玻璃和轮胎，其小轿车上一万余个零件，都在长沙生产。长沙比亚迪目前已有8000余人就业，其中八成以上是本地劳动力。今年以来，长沙比亚迪整条产业链拉动制造业、服务业产生价值逾40亿元。